Corredor Terra-Mar impulsiona integração econômica China-ASEAN

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Porto de contêineres de Qinzhou, Guangxi, China (Cao Weiming/ Agência Xinhua)
Porto de contêineres de Qinzhou, Guangxi, China (Cao Weiming/ Agência Xinhua)

Porto de contêineres de Qinzhou, Guangxi, China (Cao Weiming/Xinhua)

Xinhua - Silk Road

Nanning, 26 jul (Xinhua) — X9575, um trem de carga que partiu do município de Chongqing, no sudoeste da China, chegou à Estação Leste do Porto de Qinzhou, na Região Autônoma Zhuang de Guangxi, no sul da China, nesta segunda-feira.

Carregado com mercadorias como autopeças, produtos químicos e picles chineses de regiões ao longo da rota de frete terrestre-marítimo, que faz parte do Novo Corredor Internacional de Comércio Terra-Mar, X9575 faz a transferência no Porto de Qinzhou, onde a carga será enviada para a Associação do Sudeste Países das Nações Asiáticas (ASEAN).

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“Costumava levar cerca de um mês para que as commodities das nossas regiões ocidentais cheguem nos países da ASEAN através do rio Yangtzé e da rota marítima”, disse Liang Yu, vice-chefe da estação.

Agora, a carga consignada em Chongqing pode ser entregue ao Vietnã pelo corredor em apenas quatro dias, acrescentou Liang.

Estabelecido em 2017, o Novo Corredor Internacional de Comércio Terra-Mar é uma passagem de comércio e logística construída em conjunto pelas províncias chinesas ocidentais e pelos países da ASEAN.

Com Chongqing como o centro de transporte, o corredor utiliza portos no Golfo de Beibu de Guangxi para chegar a portos em Singapura e em outros países da ASEAN, enquanto liga trens de carga China-Europa partindo de muitas cidades chinesas ocidentais antes de seguir para a Ásia Central, Sul da Ásia e Europa.

O corredor registrou 379.000 contêineres de unidade equivalente de vinte pés (TEUs) transportados pelos trens intermodais ferroviários de carga nos primeiros seis meses deste ano, um aumento anual de 33,4%, de acordo com a China Railway Nanning Group Co., Ltd.

O corredor cobre 14 regiões de nível provincial na China, e tem expandido o seu alcance para 319 portos em 107 países e regiões.

Falando sobre o corredor no 12º Fórum de Cooperação Econômica do Golfo Pan-Beibu, realizado em Nanning, capital de Guangxi, no início deste mês, Basílio Dias Araujo, deputado para Soberania Marítima e Energia, Ministério Coordenador de Assuntos Marítimos e Investimentos da Indonésia, disse que trouxe mais oportunidades para a conectividade entre a China e a ASEAN.

Basilio acrescentou que, como país marítimo, a Indonésia também está feliz em participar da construção do corredor e fortalecer a cooperação com os portos ao longo da rota, incluindo o porto do Golfo de Beibu.

O Porto do Golfo de Beibu, que inclui os portos de Qinzhou, Fangcheng e Beihai, serve como um importante ponto de trânsito no Novo Corredor Internacional de Comércio Terra-Mar. No primeiro semestre, o porto viu sua movimentação de carga aumentar 6,95% anualmente, para 139 milhões de toneladas. Durante o mesmo período, o porto movimentou 3,2 milhões TEUs de contêineres, um aumento de 21,4% ano a ano, de acordo com o Beibu Gulf Port Group.

A SITC Container Lines Co., Ltd. experimentou um boom de negócios no porto do Golfo de Beibu graças ao rápido desenvolvimento do corredor e ao aprofundamento da cooperação comercial China-ASEAN.

“Abrimos duas novas rotas para a cidade de Haiphong no Vietnã este ano”, disse Li Chaofei, gerente geral da subsidiária da SITC em Nanning.

Em abril, a província chinesa de Gansu assinou um memorando de entendimento (MoU) com a Tailândia para impulsionar o comércio e fortalecer as relações bilaterais.

Jurin Laksanawisit, vice-primeiro-ministro tailandês e ministro do Comércio, disse que Gansu é uma parte integrante do corredor, a assinatura do MoU reflete plenamente a expectativa da Tailândia de desenvolver ainda mais a economia na região e alcançar a prosperidade comum por meio do corredor.

Dados oficiais mostram que, nos últimos cinco anos, o volume de comércio entre as regiões e cidades ao longo do corredor na China com a ASEAN continuou no crescimento, passando de 58,9 bilhões de dólares em 2017 para 107,7 bilhões de dólares em 2021. Fim

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